نویسنده ، امین مهرپرور :
دوستانی که ktm انژکتوری یعنی مدل های 2012 به بالا دارن حتما به این مطلب زیر توجه داشته باشن و سرویس زیر رو که عرض میکنم هر شصت ساعت انجام بدن تا خدای نکرده انژکتور یا پمپ بنزین مشکل پیدا نکنه…
*** حتما از بنزین مرغوب ترجیحا سوپر و مکمل های اصلی و مرغوب استغاده بفرمایین***
**علاوه بر چندین مرحله فیلتر که ktm تو مسیر سوخت قرار داده حتما از جوراب باک استفاده بکنین**
داخل باک موتور های انژکتور یه فیلتر بنزین که جزیی از مجموعه پمپ بنزین موتور ساختMAHLE آلمان که از معتبر ترین شرکت های جهانیه وجود داره.
یکی از دوستان تو تهران مشکلی براش پیش اومد که موتورش بعد از چهارماه خواب دیگه روشن نشد… بعد از کلی دنگ و فنگ و نظرات متعدد تعمیرکارها و کلی هزینه و تعویض کلی قطعه که بدون دلیل انجام شد متوجه شدن نهایتا که پمپ بنزین سوخته و علتش گرفتگس فیلتر داخلی اش به خاطر بنزین های افتضاح کشور ماست… توی خود کاتالگ نگهداری موتور از این فیلتر و سرویسش صحبتی نشده و طی مکاتبات ایمیلی این دوستمون با شرکت Mahleگفتن هر شصت ساعت این سرویس انجام بشه و فیلتر با این روشی که می نویسم شسته بشه…
ابتدا یه اسپری انژکتور شور یا کاربراتور شور خوب مثه gunk تهیه کنید بعلاوه دو تا بست شلنگ گازی در کوچکترین سایز موجود در بازار… اسپری ها و چسب های اصلی تو مشهد رو میتونین از فروشگاه دنیای چسب دور فلکه زد که بر جرات نمونه این فروشگاه رو تو هیچ کجای کشور ندیدم و واقعا جنس های اصلی و خوب داره تهیه کنین…
1- زین رو باز کنین
2- پیچ های نگهدارنده باک که یکی روش و یکی که با بوق هست رو باز کنید و بعد از جدا کردن بست فشاری شلنگ بنزین باک، مجموعه باک و فلاپ های متصل بهش رو جدا کنین و بنزین رو کاملا خالی کنین…
3- از جایی که سوکت ecuبه باک میخوره و جلوی باک زیر زین هست سوکت رو جدا کنید و چهار تا پیچش رو در بیارین… زیر سمت چپ موتور یه پیچ فک کنم 14 و یه 10 اگر اشتباه نکنم هست اونها رو باز کنید.
4- مجموعه پمپ با دل و روده اش به شکل زیر میاد بیرون
بستهای یکبار مصرف دو سر فیلتر سفید رنگ رو که میبینید جدا کنید و فیلتر رو در بیارین… حتما این عکس رو داشته باشین یا عکس بگیرین که جهت فیلتر یادتون نره… نوشته های روش پاک میشن.
با ماده شستشویی که تهیه کردین فیلتر رو به این صورت که انگشتتون رو یه طرف بذارین، نصفشو پر کنین و اون سرش رو با انگشت دیگه بگیرین و تکون بدین یکی دو دقیقه و خالی کنین… تو یه ظرف… زمین نریزین که خیلی کثیفه و کف محل کار رو کند میزنه بهش 😁
با استفاده از بست های شلنگی نو *** در جهت درست که عکس گرفتین *** فیلتر رو بزنین و محکم ببندین بست رو ولی انقدری فشار زیاد نکنین که بشکنه لوله های فیلتر رو، پلاستیکیه بهرحال.
مجموعه پمپ رو وقتی در میارین رو یه سطح تمیز بذارین حتما که اشغال اضافی وارد باک نکنین و قبل جا زدن با اسپری حسابی بشورینش… باز هم دقت کنین جهت صحیح خیلی مهمه وگرنه پمپ بنزین به دیار باقی می شتابه… و مجموعه رو ببندین… و هر شصت ساعت اگر از بنزین معمولی و بدون مکمل استفاده میکنین و به نظر من هر 100-120 ساعت اگر از بنزین سوپر و مکمل خوب استغاده میکنین این فرایند رو تکرار کنین…
6 دیدگاه. ارسال دیدگاه
با سلام ،من کی تی ام ۲۵۰ اندرو دارم ، خیلی خوب گاز میخورد ، روغن تازه تعویض برند موتورکس ، فیلتر روغن و فیلتر هوا و شمع تازه تعویض ،همه اورجینال، اما امروز در طول مسابقه که گاز خورشم عالی بود و از همه جلوتر بودم یهو خاموش شد ، استارت زدم با سرو صدا روشن شد ولی باز خاموش شد ، و موتور قفل کرد ، سریع گزاشتم دنده ۶ و چرخ عقبو به عقب چرخوندم تا نچسبونه ، الان استارت میخوره ولی سنگینه،به نظرتون مشکل از چی میتونه باشه ، جرات نکردم روشن کنم ترسیدم ،صدمه بیشتری بخوره.لطفا راهنمایی کنین
لطفا با شماره ۰۹۱۲۶۱۵۰۱۵۵ آقای صمصامی تماس بگیرید.
سلام.من خیلی وقته دنبال ریم لاک هستم.میشه کمک کنین پیدا کنم.هر لوازم فروشی تو گمرک بگین رفتم اصلا نمیشناسن!
ظاهرا آقای بابک ارومی ، تعمیرکار موتورهای کی تی ام موجود دارند .
با تشکر از مطالب مفید و علمی،اضافه میکنم که این موضوع در کلیه موتور های انژکتور اتفاق میوفته.در کاربراتوری ها هم،در دفترچه ها تذکر داده شده که در توقف های طولانی،پیاله زیر کاربراتور و باک بنزین تخلیه شود.
بله . دقیقا همینطوره . در سرویس منوال موتور شما هم تاکید کرده که اگه یه مدت طولانی استفاده نمیشه ، بنزین باک و داخل کاربراتور را خالی کنید . حتی یه پیچ هم کنار کاربراتور براش گذاشته که با باز کردنش ، بنزین داخلش تخلیه میشه .