علی بهرام زرین کفش
متولد ۱۳۳۶/۱۱/۳۰ هستم. ۲۸ سال در ایران ایر و چهار و نیم سال در قطر ایرویز کار کرده ام. سرخلبان ارباس ۳۳۰ هستم. در دوازده سالگى موتورسوارى را با مینى هوندا شروع کردم. سپس مینى یاماها، یاماها ۱۷۵، یاماها ۳۶۰، یاماها ۴۰۰ و یاماها ۵۰۰ تریل. در این بین مدت کوتاهى هوندا ۱۲۵ السینیور و هارلى ۱۲۵ تریل داشتم.
در عکس ها موتور ۱۷۵ به رنگ طلایى و ۳۶۰ به رنگ زرشکى دیده مى شوند. در تپه هاى عباس آباد و شاد آباد بین ۱۹۷۴ و ۱۹۷۶ گرفته شده اند. یک عکس هم با مینى هوندا در ۱۳ سالگى و نیمه راه کلکچال دارم.مسیر کلکچال را چندین بار با انواع موتورهایى که داشتم طى کردم.
موتورسوارى را از یک آمریکایى که هوسکوارنا داشت یاد گرفتم و همیشه آفرود رفته ام. در حال حاضر ساکن دوحه در قطر هستم. در آنجا هارلى دیویدسون ۱۲۰۰ سى سىى مدل Sportser Custom Classic دارم و تهران KTM exc-f 250 مدل ۲۰۰۹ همچنین 250 KTM sx-f مدل ۲۰۱۶ دارم. در خدمت هستم.
بهار 1350 نیمه راه کلکچال در دوازده سالگى
–
شاد آباد 1355
–
آب انبار عباس آباد 1355
–
1353 امامزاده قاسم
–
1354 قوچک
–
1373 امامزاده قاسم
———————
و حالا ( سال 1395 ) ، آخرین موتورهای من
4 دیدگاه. ارسال دیدگاه
سلام و امیدوارم روزگار بر وفق مراد باشد . با این که حجم های مختلف موتور شاسی یکسان دارند برای یک مسیر آفرود و دور از شهر و آبادی انتخاب شملا موتور چند سی سی است ؟ دویست یا بیشتر ؟ و به انزکتور چقدر می شود اعتماد کرد ؟ منظور این که پیچیدگی آن باعث گرفتاری می شود یا نه ؟ با توجه به این که در عمل من یکی تجربیات تلخی از عملکرد صنف موتورساز دارم و البته نمی شود همه بد باشند ولی در عمل هربار مجبور شدم بارها و بارها برای یک تعمیر ساده بروم و برگردم و تصور مشکلات فنی در بین مسیر برای من خیلی وحشتناک است و خلاصه انژکتور در ایران به نظرم کار را خیلی سخت می کند
سلام، انتخاب نوع موتور کاملا بستگی به منطقه و مسیری که قصد دارید بروید دارد. موتورهای با حجم 200 سی سی یا بالاتر معمولا در اکثر موارد جواب میدهد.
تابحال من و یا سایر افراد گروه با موتورهای انژکتوری مشکل خاصی نداشته ایم.
کاپتان واقعا با موتور شما زندگی کردین خوشا بحالتون که جوانی را در دوره خوبی گذراندین….با عرض ارادت شهاب
عالی
رفتیم به خاطرات نوجوانی
آخرین موتور من یاماها ۴۰۰ تریل بود
سال ۵۸ خریدم
بعد از دو سال ممنوع شد