علی بهرام زرین کفش
متولد ١٣٣۶/١١/٣٠ هستم. ٢٨ سال در ایران ایر و چهار و نیم سال در قطر ایرویز کار کرده ام. سرخلبان ارباس ٣٣٠ هستم. در دوازده سالگى موتورسوارى را با مینى هوندا شروع کردم. سپس مینى یاماها، یاماها ١٧۵، یاماها ٣۶٠، یاماها ۴٠٠ و یاماها ۵٠٠ تریل. در این بین مدت کوتاهى هوندا ١٢۵ السینیور و هارلى ١٢۵ تریل داشتم.
در عکس ها موتور ١٧۵ به رنگ طلایى و ٣۶٠ به رنگ زرشکى دیده مى شوند. در تپه هاى عباس آباد و شاد آباد بین ١٩٧۴ و ١٩٧۶ گرفته شده اند. یک عکس هم با مینى هوندا در ١٣ سالگى و نیمه راه کلکچال دارم.مسیر کلکچال را چندین بار با انواع موتورهایى که داشتم طى کردم.
موتورسوارى را از یک آمریکایى که هوسکوارنا داشت یاد گرفتم و همیشه آفرود رفته ام. در حال حاضر ساکن دوحه در قطر هستم. در آنجا هارلى دیویدسون ١٢٠٠ سى سىى مدل Sportser Custom Classic دارم و تهران KTM exc-f 250 مدل ٢٠٠٩ همچنین 250 KTM sx-f مدل ٢٠١۶ دارم. در خدمت هستم.
بهار 1350 نیمه راه کلکچال در دوازده سالگى
–
شاد آباد 1355
–
آب انبار عباس آباد 1355
–
1353 امامزاده قاسم
–
1354 قوچک
–
1373 امامزاده قاسم
———————
و حالا ( سال 1395 ) ، آخرین موتورهای من
4 دیدگاه. ارسال دیدگاه
سلام و امیدوارم روزگار بر وفق مراد باشد . با این که حجم های مختلف موتور شاسی یکسان دارند برای یک مسیر آفرود و دور از شهر و آبادی انتخاب شملا موتور چند سی سی است ؟ دویست یا بیشتر ؟ و به انزکتور چقدر می شود اعتماد کرد ؟ منظور این که پیچیدگی آن باعث گرفتاری می شود یا نه ؟ با توجه به این که در عمل من یکی تجربیات تلخی از عملکرد صنف موتورساز دارم و البته نمی شود همه بد باشند ولی در عمل هربار مجبور شدم بارها و بارها برای یک تعمیر ساده بروم و برگردم و تصور مشکلات فنی در بین مسیر برای من خیلی وحشتناک است و خلاصه انژکتور در ایران به نظرم کار را خیلی سخت می کند
سلام، انتخاب نوع موتور کاملا بستگی به منطقه و مسیری که قصد دارید بروید دارد. موتورهای با حجم 200 سی سی یا بالاتر معمولا در اکثر موارد جواب میدهد.
تابحال من و یا سایر افراد گروه با موتورهای انژکتوری مشکل خاصی نداشته ایم.
کاپتان واقعا با موتور شما زندگی کردین خوشا بحالتون که جوانی را در دوره خوبی گذراندین….با عرض ارادت شهاب
عالی
رفتیم به خاطرات نوجوانی
آخرین موتور من یاماها ۴۰۰ تریل بود
سال ۵۸ خریدم
بعد از دو سال ممنوع شد